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群“星”闪耀 新车迭出
成都国际车展三宗“最”
发布日期 : 2018-09-10 09:53:54 文章来源 : 潮州日报

  玛莎拉蒂全新高性能SUV Levante Trofeo


  奇瑞艾瑞泽GX


  北汽EC3


  8月31日,2018成都国际车展正式拉开帷幕,“智汇蓉城 乐驾未来”的主题,凸显智能科技引领的未来汽车发展前景。作为西部地区重要的车展活动,众多车企纷纷推出了符合时代需求的全新车型。

  最具希望的互联网汽车

  科技发展促进时代进步,从展出车型来看,本届成都国际车展更突出智能化、网联化的特点。

  令人印象深刻的有以下几款车型:东风雪铁龙首款互联网SUV——云逸开启预售,云逸搭载阿里提供的AliOS斑马智行系统,拥有智能语音控制、远程车辆控制、阿里服务生态以及外部智能设备(家居)接口等四大功能模块。

  奇瑞艾瑞泽GX是一款全新的A+级轿车,搭载的是奇瑞雄狮智云系统,这套系统将汽车、互联网、手机和用户链接,拥有多项前沿科技,包括增强型语音交互、全网实时智云互联、8项精确远程控制、6项智能驾驶辅助,为用户提供更便捷、更人性化的智能出行方式。在早前的体验中,这套系统操作流畅,反应迅速,从众多自主研发的车载系统中脱颖而出。

  MG名爵作为上汽乘用车的子品牌,因其市场定位模糊、影响力低等原因,曾一度在市场上销声匿迹。但就在近半年,MG名爵在宣传方面集中强调年轻化特征,无论是互联网的引入,还是颜值和性能的标榜,无不迎合年轻消费者心意。名爵HS在成都车展中亮相并公布了预售价。智能化方面,名爵HS搭载最新一代互联网汽车智能系统“互联智行”,除具备人工智能语音、大数据主动导航、手机远程车控等功能外,还加入腾讯音乐资源、考拉FM、停简单智慧停车场、微信组队、高速公路云支付等应用,将年轻化特质贯彻到底。

  汽车行业的变革已经开始了,互联网汽车正在改变着人们的生活方式。

  最受欢迎的顶级豪车

  豪车馆依然是9号馆,虽然离展馆入口最远,但这丝毫没有影响到人们对观览、购买顶级豪车的热情。随着西部地区经济的高速增长,有能力购买豪车的人群日益扩大,对顶级豪车有着迫切的需求,而车企也正是看重这点,频繁选择在该地区首发、上市新车。

  保时捷全球首发911亚洲保时捷卡雷拉杯15周年限定版、玛莎拉蒂全新高性能SUV Levante Trofeo中国首秀、宾利添越Bentayga家族核心成员——Bentayga V8首次亮相成都国际车展、阿斯顿·马丁则带来了即将交付给国内首批车主的DBS Superleggera,还有迈凯伦、兰博基尼、劳斯莱斯等车企也悉数参展,这样的阵容足以显示出顶级豪车品牌对快速开辟西部地区汽车市场的渴望。

  亦或许是顶级豪车具有的特殊“属性”,与传统车企相比,它们似乎不刻意在乎销量,国内的宣传少之又少,作为消费者,若不是有意购买,还真不知道都出了哪些新产品,“姜太翁钓鱼”式的传播手段也只有它们敢尝试了。

  站在金字塔顶端的豪车品牌,自有独特的生存法则。这些顶级豪车从诞生之日起,就不仅是一种交通工具,它们都有属于自己的灵魂和思维,如同兰博基尼的速度、玛莎拉蒂的高贵、劳斯莱斯的奢华,这也是为什么它们总会成为消费者对车的毕生追求。

  最受关注的新能源汽车

  传统能源终有枯竭的一天,虽不会立刻到来,但会在漫长的时期内逐步显现,大力发展新能源技术刻不容缓。纵观新能源汽车领域,中国已成为全球新能源汽车重要销售市场,在国家政策的鼓励下,中国品牌车企也在加大研发力度,奋起直追。车展上,北汽新能源、比亚迪等新能源标杆企业带来搭载最新技术的新能源车型,成为最值得关注的焦点。

  作为北汽EC系列的升级产品,EC3的改变更体现在动力方面。EC3采用高效水冷电机,冷却性能更好、运行效率更高,0-50km/h加速时间小于5.5s,最高时速可达120km/h。同时,EC3标配北汽新能源自主研发的专业电池管理系统和超低温预热充电技术,工信部综合续航达261公里。

  比亚迪作为靠电池起家的车企,无论是早前采用更安全的磷酸铁锂电池,还是如今使用性价比更高的三元锂电池,比亚迪始终作为新能源领域的风向标。车展前夕,比亚迪推出了宋EV500, 正如字面上的理解,最大续航里程提升至500km。相比宋EV400,新车在电池能量没变的情况下,续航里程增加,主要还是归功于多项能耗优化措施,如降低了轮胎滚阻、全系标配节能LED照明灯、提升能量回收效率等。

  广汽ix4,一款基于广汽传祺GS4 EV打造的广汽丰田纯电动SUV车型。新车搭载三元锂电池,综合工况续航为270km,60公里等速工况续航为376km。令人不解的是,虽然它是一款广汽丰田车型,可车身却挂着广汽传祺的经典“G”标,不免让人与前不久正式实施的“双积分”政策相挂钩。

  新能源汽车还有很大发展空间,虽然消费者比较看重巡航里程,但不能因此而舍弃了其余应有的配置,如何平衡成本和配置的杠杆,需要车企不断加大研发投入,助推技术创新,也不能只为单纯的响应国家“双积分”政策,推出一些几乎没有实际意义的新能源汽车。路很长,慢慢走,朝着正确的方向,终会迎来成功的曙光。

  据新华网


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